Stallarbeiten

An den Achsrohren habe ich zwischenzeitlich auch weiter gemacht. Die Achsträger wurden sangestrahlt (Danke Michael) Die Rohre und Deckel habe ich mit der Zopfbürste von Lack und Flugrost befreit.

Deckel und neue geschlossene Achsmanschetten drüberstülpen und die Achsträger angefädelt.

Die Kerben in den Achsrohren wurden nach den Führungen der Fixierbolzen ausgerichtet.

Dann kam die modifizierte Eigenbaupresse wieder zum Einsatz. 

....und schon ist es passiert

Sicherungsbolzen ansetzen

....und ein paar Hammerschläge später......passt. 

jetzt noch die Haltelaschen angeschweisst. Bis auf's Lackieren fertig. 

News vom Motor

Ventile eingeschliffen

Köpfe montiert - Ventileinstellschrauben 8mm mit Kugelköpfen 

einfach ein schöner Anblick 

ooops...da fehlt doch was....

 Nachdem ich vor Jahren ein Speedwell Lenkrad ergattern konnte, wurde es Zeit für einen Tausch.

Aufarbeitung....

Nur die vorhandene Nabe passt wegen der Feinverzahnung nicht.

Über Ebay bin ich dann an eine Nabe vom Porsche 356 gekommen.

Die Nabe musste nur um 0,5mm nachgearbeitet werden, damit sie in das Lenkradlager der Lenksäule passt.

(Da hat sich die kleine Tischdrehmaschine wieder mal bewährt)

Damit alles auch farblich schön zusammenpasst, werden Teile noch grundiert und  elfenbein lackiert. 

Und wenn ich schon dabei bin, wird der Hupenknopf auch gleich noch aufbereitet

Auf Mikes Blog schon seit ein paar Tagen zu sehen... Ventile und Zylinderköpfe sind mittlerweile ausgelitert und finished.

So, Köpfe und Saugrohre sind bearbeitet. Basis waren 041er Köpfe von Ahnendorp

Der Ölsumpf Marke extraflach ist auch bei Mainspeed eingetroffen.

Bald ist es soweit. Dann kann ich ihn hoooolen.....

Ein bischen ging es in der Zwischenzeit auch am Getriebe weiter. Da der Ovali wieder auf schmale Spur gebracht werden soll, habe ich ein paar Sachen vorbereitet.

Hier sieht man wodurch Mitte der 60er Jahre die hintere Spur des Käfers verbreitert wurde. 

 Aber nicht nur das war die Änderung. Auch das Dichtkonzept der Blechdeckel wurde verbessert. Beim rechten Beispiel sieht man den O-Ring, den es ab Änderung auf breite Spur gab.

 Folgender Gedanke schwirrte im Kopf herum:

Ich möchte schmale Spur mit neuem Dichtkonzept!

Also kurz mal mit meinem Stallvermieter Achim gesprochen...
....schon hat er eine Vorrichtung zum Auspressen der Achsrohre gebastelt.

Ebay sei Dank, bin ich auch noch günstig an Antriebswellen gekommen, an denen die Paddel noch richtig gute Oberflächen haben.

 Die Achsrohre und Gussteile werden in den nächsten Tagen noch gesandstrahlt.

 Die Antriebswellen sind schon mal im Getriebe montiert.

Natürlich mit neuen Gleitsteinen von BeetleFactory Wuppertal.

News von meinem Motorenbauer

Nächste Woche kommen die bearbeiteten 041er-Köpfe und der Rumpf-Motor kann komplettiert werden.

Ein kleiner Ausblick Ovalimotor:

guuuut, die Ventiltaschen brauch ich mit meinen neuen Köpfen und weniger Verdichtung nicht, aber deswegen werden die Kolben nicht getauscht.

Heute habe ich am Bus dne fälligen Ölwechsel durchgeführt und anschliessend den Motor das erste Mal in diesem Jahr gestartet......alles bestens....

Erstens kommt es anders und zweitens als man denkt.

Der Zylinderkopf ist zwischen Zündkerzengewinde und Auslassventil Zylinder 1 gerissen.

Mikes Befürchtungen, dass an dem schwergängigen Kurbeltrieb irgend etwas faul ist, hat sich leider bestätigt.

Das Bundlager war kurz vor dem Fressen und hat sich in das Gehäuse eingearbeitet.

Diagnose: Gehäuse Schrott, Kurbelwelle teilweise blau angelaufen, Pleulaugen müssten neu gebüchst werden.

Aber Mike wäre nicht Mike, wenn er nicht rein zufällig eine adäquate Alternative hätte.

Lasst Euch überraschen :-))

Ich sage nur so viel:

Das neue (verstärkte) Getriebe wird seine Daseinsberechtigung haben.....